Chez Amoy Wheels, nous avons la norme de tests pour notre production de jantes en carbone. Habituellement, nous avons douze types de tests sur nos jantes en carbone.Avant que chaque roue ne soit commercialisée, elle doit passer tous les tests, y compris le test d'impact vertical UCI, l'impact supplémentaire, la rigidité, la justesse, le test de longévité, le test de fatigue de couple de fréquence et le test de pression des pneus. Avec des normes strictes de haute qualité sur les processus de fabrication et un test et un contrôle de qualité à 100 % pour garantir que toutes les jantes sont supérieures à la norme de test UCI/ISO.
Normes d'essai : essai d'impact vertical UCI
Le test de résistance aux chocs montre la résistance globale
performances structurelles des roues.Point d'impact
comprend une buse d'air, 45°, 90°, 180°, 270°, 315°.
l'attaquant (15,45 kg) est lâché d'une hauteur spécifique
ci-dessus. Plus le percuteur est élevé, plus
la force d'impact est.
Normes d'essai : Test de rigidité latérale
Le test de rigidité latérale mesure la rigidité ou
rigidité d'une jante de vélo dans le sens latéral,
qui est perpendiculaire au plan de la roue.
Ce test évalue les performances et la sécurité des
une roue de vélo, en particulier dans les applications de course ou de haute performance, où une maniabilité précise
et la stabilité sont essentielles.
Normes d'essai : essai de tension des trous de rayons
Ce test confirme que la position de la clé autour du
trous ont été précisément renforcés pendant la
processus de superposition. Les jantes sont capables de
résister à une force de rayon de plus de 300 kgf
lorsqu'il est fabriqué à la main, ce qui offre une meilleure roue
performance, durabilité et fiabilité.
Normes d'essai : essai de rigidité latérale verticale
Le test consiste à prédire le comportement des roues en
mesurer avec précision la rigidité verticale latérale d'un
jante brute. Le test montre la résistance d'une jante
fléchissant et se déformant latéralement et verticalement.
la rigidité de la jante peut affecter la réactivité
du vélo, le contrôle et la stabilité de la conduite,
et la transmission de puissance du pilote à
la route.
Normes d'essai : essai de compression
Un test de compression des roues en carbone est effectué pour
évaluer la capacité des roues en carbone à résister
compression et s'assurer qu'ils sont sûrs et
durable pour une utilisation en cyclisme. Le poids du percuteur
120 kg et comprimez la jante pendant deux minutes. La jante
déformation ＜1 mm, le bord reste immobile et non
vibration sonore.
Normes de test : test d'équilibrage dynamique
L'équilibre des roues est très important pendant
conduite. Les roues déséquilibrées vacilleraient à haute vitesse
vitesse, ce qui compromet la capacité de contrôle du
vélo. Nous testons l'équilibre dynamique global de la vitesse
de nos roues pour le rendre plus stable et plus haut
performance pendant la conduite.
Normes d'essai : essai de pression des pneus
Nous inspectons la compatibilité de la jante et du pneu,
facilité de montage et de démontage du pneu, réel
largeur des pneus et déformation de la piste de freinage due à
pression de gonflage.
Normes d'essai : Test de circularité et de planéité
S'assurer que les jantes sont parfaitement plates et arrondies
les moules ce qui signifie une plus grande stabilité lorsque
assembler les jantes en roues. Si la rondeur
de la jante est imprécise, cela affecterait le trou du rayon
tension et oscillation sous une vitesse de conduite plus élevée.
Normes d'essai : essai de freinage
Le test évalue les performances de freinage et
tolérance à la chaleur des jantes. Le résultat serait
affecté par des facteurs tels que la forme de la jante, la piste de freinage
matériaux et conditions météorologiques. Ce test peut
détecter la sécurité et la fiabilité des roues pendant
équitation. Température de freinage et distance de freinage,
ont été principalement adoptés pour refléter la qualification.
Normes d'essai : essai de construction de roues
Tous les défauts des jantes peuvent être amplifiés lors
processus de construction des roues. Si l'angle du trou de rayon est
éteint, les roues seraient vacillées. La roue est
prévisible et dans des tolérances serrées.
Normes de test :Test aux rayons X
Grâce à l'inspection aux rayons X, nous pouvons facilement
détecter les superpositions anormales, les impuretés, la paroi interne
forme, etc.
Normes de test :Inspection des pièces de jante
Nous rassemblons toutes les pièces de jantes présentant un problème de qualité
département R&D. Nos chercheurs
analyser ces pièces de jante et les améliorer.
